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            首頁企業風采

            大眾小鵬合作再出大動作
            來源:中國汽車報網    作者:張冬梅   發布時間:2024/03/01   瀏覽:()次



             

              大眾集團與小鵬汽車的牽手是去年國內汽車圈最重磅的新聞之一。而現在,雙方的合作進一步深化。
             

              2月29日,大眾集團與小鵬汽車宣布,雙方簽署了技術合作聯合開發協議。雙方將聯合開發兩款面向中國市場的B級純電動智能網聯汽車,已確定將于2026年上市,其中首款車型為SUV。作為聯合開發協議的重要組成部分,雙方還就車型及平臺的共用零部件訂立聯合采購計劃,旨在通過規模效應降低成本。
             

              ■大眾集團:時不我待
             


             

              “中國是全球規模最大、發展速度最快的電動汽車市場。想要開拓極具發展潛力的細分市場并取得領先優勢,速度至關重要。”大眾集團負責中國區業務的管理董事貝瑞德表示,“通過與小鵬汽車的合作,大眾將縮短產品開發周期,提高效率,并優化成本結構。在對價格高度敏感的市場環境中,這將大幅提升產品的經濟競爭力。”
             

              可以看出,中國造車新勢力每年一到兩款車的產品更迭節奏,已經影響到了傳統車企的新車推出步伐,令其很有緊迫感。大眾集團方面表示,通過聯合采購,以及在車輛設計和工程階段應用創新技術,產品開發周期將縮短超過30%。
             

              雙方的合作最早于去年7月對外官宣,引發汽車圈“地震”。按照協議,大眾集團出資約7億美元,收購小鵬汽車約4.99%的股權。新車開發計劃當時就已披露,大眾汽車(中國)科技有限公司是這一布局的核心,它也是大眾集團除“狼堡”外最大的研發基地。
             

              當時大眾中國方面告訴《中國汽車報》記者:“坐落于安徽合肥的大眾汽車(中國)科技有限公司(VCTC),將與小鵬汽車合作,開發大眾汽車品牌的兩款新車型。這一科技公司是我們重要的戰略舉措,我們已經投資了約10億歐元來建設這一強大的本土研發基地,推進智能網聯汽車研發(ICV)。這一研發基地將有超過2000名技術專家開展相關工作。我們也將在這里建立項目組,來自大眾汽車和小鵬汽車的團隊共同開發大眾汽車品牌的兩款車型。”
             

              “中國市場新能源汽車滲透率已經超過30%,預計到2025年這一數字將達到50%。大眾汽車集團要迅速抓住市場增長的巨大潛力,滿足中國用戶對高品質產品的期待。”貝瑞德當時在微博中的這句表態,已經凸顯了面對中國汽車市場的巨大變革,大眾集團時不我待的緊迫感和爭分一杯羹的期望。
             


             

              眾所周知,大眾集團是內燃機時代的王者,但在電動化時代卻轉型乏力,且在智能座艙、智能駕駛等領域也與行業頭部領跑者逐漸拉開差距。為了追趕,大眾集團選擇廣交好友,陸續與國軒高科、中科創達、地平線、小鵬汽車等中國企業達成了合作。
             

              在今年1月的媒體溝通會上,大眾集團公布了電動化規劃和目標。其中,2024年大眾將在中國市場推出超過十款純電車型,主要的基礎是MEB和PPE平臺。到2027年會有超過20款純電動車推出,而晚些時候SSP平臺也計劃全面走向市場。到2030年,大眾將在中國提供至少30款純電動車型。
             

              ■小鵬汽車:開卷
             


             

              再看小鵬汽車,招牌就是智能化,其在自動駕駛、智能網聯、智能座艙等方面都有著領先的技術和創新。去年雙方官宣合作時就已透露,大眾集團與小鵬汽車計劃聯合開發的兩款車型,會采用小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統軟件。
             

              小鵬汽車方面介紹,本次合作中,小鵬提供智能駕駛系統,大眾提供工程設計能力和供應鏈,雙方共享更大規模的數據庫。在雙方的合作中,大眾集團的優勢在于質量、生產制造、規?;?、電池等,而小鵬汽車的優勢在于軟件、ADAS等。雙方在模組、零部件采購等方面還可創造協同效應,降低研發及采購成本。
             

              在軟件定義汽車這一背景下合作,小鵬汽車可以學習全球優秀車企的體系化規?;芰?,而大眾集團則努力去適應造車新勢力的速度和效率。
             

              大眾集團與小鵬汽車的牽手,也開創了跨國車企與中國造車新勢力合作的先河。中國汽車工業從過去的“以市場換技術”演變為“以技術換市場”,中國車企也將從過去的技術輸入方轉變成技術輸出方。之后Stellantis集團牽手零跑,也是看上了零跑的技術,尤其是CTC電池底盤一體化技術和“四葉草”中央集中式電子電氣架構,其希望借助零跑先進的電動化、智能化技術來幫助該公司加速轉型。由此,中國汽車工業也進入了“反向合資”的新階段。
             

              另外,值得一提的是,在與大眾集團合作的同時,小鵬汽車自身也在提速,董事長何小鵬在2024年春節開工信中表示,今年是小鵬產品和技術平臺積累和爆發的第一年,3年內規劃新品或改款約30款,2024年會投入更多的人力(招聘約4000人)以及投入同比超過40%的研發預算。其中,智駕是小鵬汽車不能丟棄的長板。何小鵬表示,2024年“以智駕為核心的AI技術”方面的研發投入共計35億元。

              
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